PROFIL

Adam Lacko zahájil svou závodní kariéru v roce 1994 prvními starty v závodech motokár, které definitivně opustil až o šest let později v roce 2000. Počínaje touto sezónou však Adam začal získávat i zkušenosti z okruhů. V šestnácti letech tak s dobrými výsledky startoval ve Ford Fiesta Cupu, Ford Puma Cupu a prestižním Česká Pojišťovna – Škoda Octavia Cupu.

Právě v Česká Pojišťovna – Škoda Octavia Cupu Adam pokračoval i v sezóně 2001. V jejím konečném účtování obsadil druhou příčku v juniorské klasifikaci a svému týmu dopomohl k vítězství v hodnocení týmů. V roce 2001 Adam poprvé testoval závodní kamion Tatra Jamal královské kategorie Super Race.

V roce 2002 Adam znovu s úspěchy startoval v Česká Pojišťovna – Škoda Octavia Cupu, v němž v klasifikaci jezdců dosáhl na druhou příčku a znovu tak výrazně přispěl k vítězství svého týmu v konečném pořadí týmů. V sezóně 2002 Adam znovu testoval truck Tatry – dokonce se stal oficiálním testovacím jezdcem Tatra Truck Racing Teamu – a jeho zaujetí závody kamionů vzrůstalo, právě trucky se staly jeho doménou v následujících sezónách.

V roce 2003 Adam poprvé startoval v mistrovství Evropy trucků (European Truck Racing Championship) s kamionem Tatra v nejprestižnější kategorii Super Race. Navzdory velké konkurenci dokázal Adam ve své první sezóně v šampionátu vybojovat páté místo v konečném pořadí. K jeho největším úspěchům patřila v sezóně 2003 dvě druhá místa z rakouského A1 Ringu ve Spielbergu a nizozemského Zolderu.

V následující sezóně 2004 Adam pokračoval v mistrovství Evropy trucků, ovšem v jiné kategorii a s jiným kamionem. V kategorii Race Truck s kamionem MAN Adam vybojoval čtyři druhá místa z Nürburgringu, Zolderu a Le Mans a především tři vítězství z Barcelony, Nogara a Mostu. V konečné klasifikaci Adam obsadil třetí místo. Díky těmto výsledkům zabodoval v novinářské anketě Zlatý volant a získal cenu Jiřího Sedláře pro nejlepšího jezdce sezóny do třiadvaceti let.

Po dvou kompletních sezónách v mistrovství Evropy trucků se Adam Lacko v roce 2005 účastnil jen vybraných závodů, v nichž startoval v kategorii Race Truck s kamionem Buggyra. V prvé řadě se totiž věnoval okruhovému závodění v osobních vozech. Jako první Čech se představil v mistrovství světa cestovních vozů (World Touring Car Championship; WTCC), konkrétně v závodech na okruzích Magny-Cours a Spa, a startoval také ve vybraných závodech FIA GT.

I v následující sezóně 2006 Adam kombinoval svůj program z evropského šampionátu v závodech trucků a z německého Porsche Carrera Cupu. V mistrovství Evropy trucků Adam absolvoval polovinu soutěží v kategorii Race Truck s kamionem MAN a v konečné klasifikaci obsadil osmou příčku. V rámci Porsche Carrera Cupu odstartoval do čtyř podniků.

V roce 2007 se Adam Lacko spojil s manažerem Antonínem Charouzem. Poprvé od roku 2003 se neúčastnil mistrovství Evropy trucků a soustředil se především na starty v německém Porsche Carrera Cupu, v němž odjel kompletní sezónu s výjimkou posledního podniku. Jeho nejlepším výsledkem sezóny se stalo šesté místo z Norisringu. Sezónu zakončil na sedmnáctém místě.

V sezóně 2008 Adam zasáhl celkem do čtyř šampionátů, v nichž startoval se třemi různými vozy. Ačkoli původně měla být prioritou sezóny 2008 účast v šampionátu FIA GT, od poloviny roku se Adam koncentroval na starty v seriálech FIA GT3 a ADAC GT Masters s vozem Corvette Z06R českého týmu MM Racing; s Lamborghini Gallardo týmu Charouz Racing System se objevoval v závodech MMČR na okruzích v královské Divizi 4 nad 3500 ccm. Největším úspěchem sezóny bylo pro Adama 3. místo z druhého závodu čtvrtého podniku v německém Assenu v sérii ADAC GT Masters a dařilo se mu i na domácí půdě v Brně, kde spolu s kolegou Štěpánem Vojtěchem při debutu ve FIA GT3 vybojovali dvě pátá místa. V rámci MMČR Divize 4 se Adamovi nejlépe dařilo v polské Poznani, kde společně s Janem Urbanem a Milanem Urbanem vybojovali 6. místo absolutně ve vytrvalostním závodě.

V sezóně 2009 absolvoval Adam Lacko čtyři podniky FIA GT Championship v českém týmu K plus K motorsport s vozem Saleen S7R. Českému jezdci však chybělo závodnické štěstí, a tak nejlepším výsledkem sezóny byla pátá pozice ze Silverstone. V závěru roku si Adam vyzkoušel pohárový šampionát Lamborghini Super Trofeo, kde startoval v českém týmu Lamborghini Racing Eastern Europe.

Adam Lacko se po tříleté přestávce vrátil za volant závodního tahače. Český jezdec v roce 2010 absolvoval kompletní evropský šampionát s tovární podporou automobilky MAN v barvách rakouského Truck Race Teamu Allgäuer. Lacko obsadil v konečné klasifikaci jezdců sedmou pozici. Ve španělském šampionátu trucků pak získal český závodník druhé místo. V roce 2010 se rodák z Čeladné posadil příležitostně do vozů Saleen S7R (Le Mans Series), Lamborghini Gallardo (Lamborghini Super Trofeo) a Mercedes-Benz DTM (MMČR okruhy).

Adam Lacko startoval v roce 2011 v evropském šampionátu trucků v českém týmu MKR Team14 Juniors s tahačem Renault. Čtyřicet závodních jízd proměnil český jezdec v osmnáct pódiových umístění z čehož čtyřikrát stál na stupni nejvyšším. V celkovém pořadí pak Lacko obsadil vynikající třetí místo. Adam Lacko se zúčastnil také Mezinárodního mistrovství trucků ve Španělsku, kde skončil na druhém místě. Tečkou za úspěšnou sezónou pak byl zisk třetího místa v prestižní anketě Zlatý volant.